近日，由中铁大桥科学研究院有限公司主编、中国公路学会发布的团体标准《斜拉索外置式杠杆质量阻尼器》（T/CHTS20057-2025）正式实施。该标准是中铁大桥局在中国公路学会获批的首个自主研发产品的专项技术规范，标志着中铁大桥局在抗振减灾领域的技术标准化方面迈上新台阶。

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桥科院在斜拉索减振领域研发起步早，是国内该领域技术发展的先行者之一，构建了业界领先、最为齐全的斜拉索阻尼器产品谱系，涵盖从粘性剪切型阻尼器、油阻尼器、磁流变阻尼器到高效的杠杆质量阻尼器等主流技术，能够为不同跨度、不同性能需求的斜拉桥提供定制化、全方位的阻尼减振解决方案，目前多个创新产品先后在百余座桥梁上得到应用，均有效实现了斜拉索振动控制目标。

粘性剪切型阻尼器（VSD）：武汉长江二桥主桥为主跨400米双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，全桥共设392根平行钢丝斜拉索，为了有效抑制该桥斜拉索振动，全桥安装了桥科院自主研发的粘性剪切型阻尼器。该阻尼器于2004年安装完成，目前已运营20余年，有效保证了大桥斜拉索的结构安全。

油阻尼器（OD）：嘉绍大桥主航道桥为跨径布置（70+200+5×428+200+70）米的独柱型六塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥，全桥共设576根斜拉索。针对该桥多重斜拉索索面结构，为了有效抑制斜拉索可能发生的风振、风雨振及尾流驰振等大幅振动，全桥应用了基于薄壁小孔过流的倒置式双出杆油阻尼器，倒置式结构可有效防止油阻尼器内部油液渗漏，增加了系统稳定性，目前阻尼器已运营十余年且效果显著。

磁流变阻尼器（MRD）：港珠澳大桥青州航道桥主跨为458米，该桥地处伶仃洋海域，现场风环境条件非常复杂，极易引起斜拉索产生多种形式的风致振动。针对该桥斜拉索振动特点，桥科院研发了永磁可调式磁流变阻尼器，具有性能稳定、阻尼力方便调节且调节范围广、耐久性好等优点，全桥共安装112套磁流变阻尼器，实现了斜拉索振动的有效控制。

杠杆质量阻尼器：针对大跨度桥梁超长索的减振需求，桥科院自主研发的杠杆质量阻尼器（LMD）展现出显著优势。该阻尼器利用杠杆放大及附加质量的惯性力，综合粘滞、摩擦、电磁等阻尼方式，实现斜拉索的振动控制。LMD技术从研发开始持续迭代升级——从单一面内振动控制，发展到面内、面外协同控制，并不断向紧凑化、轻量化方向改进，减振效果持续提升。目前，该技术已从第一代发展至第六代，成功应用于常泰长江大桥、沪苏通长江公铁大桥等国家重点工程。自2009年开始，国内新建800米以上斜拉桥均采用杠杆质量阻尼器产品，有效保障了桥梁结构安全与运营稳定性，创造了显著的社会和经济效益，获得业主高度认可。

面向未来，桥科院将以标准发布为契机，深化科技创新与研发投入，持续推动“产学研用”深度融合，着力提升核心竞争力与市场影响力，同时积极践行企业社会责任，为推动我国从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”贡献桥科力量。

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来源｜桥梁科学研究院