8月19日，中铁大桥局承建的鹰潭市信江南路延伸工程，迎来主桥7号墩梁体首次“转身”和上跨沪昆铁路首次箱梁架设双节点。

项目北起信江南路，与环城东路平交后上跨沪昆铁路及鹰潭编组站共计13股铁路轨道，后与建设中天洁大道、老320国道平交，南至新320国道，项目全长约3.486千米。

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8月19日，在鹰潭市信江南路延伸工程项目施工现场，7号墩T构转体桥历时63分钟成功转体，为全线贯通奠定坚实基础。

7号墩T构转体桥为2×60米预应力混凝土连续梁，长120米、宽32.5米，梁高7.5米、重1.8万吨，采用挂篮悬浇和支架现浇施工。主墩位于鹰潭站铁路货场防腐厂走行线与反发线之间，主梁第一次挂篮悬浇2*40米长度后，梁体与反发线最小距离仅5.5米，剩余2*20米梁体挂篮悬浇作业施工受限。为保障施工安全与铁路正常运营，主梁进行首次顺时针90度转体，由2台1000吨连续张拉千斤顶牵引完成，是该项目控制性工程之一。

为保障此次转体圆满完成，项目团队全力筹备，多次组织召开专题会议，开展模拟推演，持续优化转体方案；针对球铰、撑脚、牵引系统等转体关键部件，展开多轮严格检测与调试，确保设备状态良好，并联合铁路等相关管理部门设置多重防护举措，保障下方设施及人员安全。

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8月19日，随着两片40米箱梁安全平稳地落在1号至2号墩间，鹰潭市信江南路延伸工程项目，上跨沪昆铁路线首次箱梁架设顺利完成。1号至2号墩上跨沪昆上行线和环到线两条既有铁路线，架梁施工属于营业线II级封锁施工，为保证此次施工顺利进行，项目部积极与铁路各相关部门沟通协调并精准部署架梁资源，成功锁定“天窗”施工期。

运梁车承载重162吨的箱梁缓缓前行，施工人员各司其职“穿针引线”般将箱梁从1号墩移至2号墩预定架设的孔位上方，梁体的位置反复校准后，缓缓下降、稳稳地落在支座上，跨沪昆线两片预制箱梁架设成功。

信江南路延伸工程建设完成后，将极大缓解鹰潭市城东片区南北向的交通压力，促进城市化建设进程的加快和城乡融合发展的深化。

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图文|魏泉 张海滨 罗宏坤

支持单位|六公司