黨的二十大報告提出，積極穩妥推進“碳達峰碳中和”，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規劃建設新型能源體系，積極參與應對氣候變化全球治理。

面對這場能源轉型“大考”，近年來，中鐵大橋局積極響應國家能源資源安全戰略需要，基于“橋梁+”發展格局，做出培育海上風電業態的戰略決策，在管理實踐中取得了顯著成效。中鐵大橋局海上風電施工技術及履約能力得到了業內的一致認可，成為國內海上風電施工的領軍企業，已成功實施二十余個海上風電項目，累計承攬合同金額超百億。

立大局中作為 激活“橋梁+”發展新動能

在黨的二十大報告中，降碳、低碳及碳達峰、碳中和等關鍵詞被頻頻提及，“雙碳”工作成為中國式現代化戰略布局的重要內容。海上風電在新能源體系中，具有資源總量大、發電效率高、輸電成本低等優勢，發展前景可期。

2022年，沿海各省紛紛發布風電產業發展規劃，全國海上風電在“十四五”期間規劃新增裝機容量超過80GW。

長樂外海A區風電場施工現場

海上風電施工是發展海上風電的前沿戰場。中鐵大橋局充分發揮主業技術優勢，進軍海上風電施工領域，既展現了落實黨中央決策部署、助力國家能源結構調整的央企擔當，也體現了企業把握機遇、搏擊市場的信心、膽識和智慧。因修建武漢長江大橋而生的中鐵大橋局，先后參與了東海大橋、港珠澳大橋、平潭海峽大橋等國內所有跨海大橋的建設，樹立了全球橋梁工程史上的一座座豐碑?？绾４髽虻慕ㄔO是一項復雜的工程，其施工組織難度和技術要求遠超風電工程，中鐵大橋局在橋梁基建領域具有深厚的技術積淀和龐大的人才隊伍，其技術力量和質量保證體系足以滿足百年橋梁的要求。

港珠澳大橋

海上風電施工與海上橋梁施工在人才、技術、裝備等方面具有高度相通性，有利于中鐵大橋局充分聚焦海上施工主航道，利用自身在施工組織、技術創新、人才儲備、船機設備方面的優勢，乘勢而上，成為海上風電施工企業的主力之一。同時，在風電領域取得的技術成果以及打造的大型裝備，會進一步增強中鐵大橋局在海上橋梁建設領域的實力，實現協同發展，相互促進。

融大勢中謀劃 贏取“后發先至”主動權

海洋經濟（主要是海上風電）已作為布局企業未來、推動轉型升級的關鍵業務之一，被納入中國中鐵“十四五”發展規劃新興業務領域之中。中鐵大橋局作為中國中鐵唯一一家具備海上風電施工能力和業績的企業，將大力發展海上風電業務納入企業“十四五”規劃之中，在業務規劃、人才、物資、設備、技術、設計、項目管理和業績考核等方面給予大力支持。

為保持對風電市場的快速反應和對海上風電工程業態的專業管理，中鐵大橋局重點從制度體系、組織體系、責任體系、執行體系、評價體系等方面建設與完善海上風電業態管理體系。

長樂外海海上風電項目部分施工船機

在制度體系建設方面，研究出臺配套的戰略性實施綱要、實施意見、業務規劃以及管理制度；在組織體系建設方面，正式成立新能源工程指揮部，全面負責全局海上風電等新能源工程的開發與管理，緊密聯系客戶，統一調配相關資源，負責對海上風電項目的經營開發、生產管理、成本等進行復盤與評價，不斷積累經驗，逐步推進海上風電項目生產經營一體化管理；在責任體系和執行體系建設方面，重點建立培育海上風電工程業態的責任矩陣，列出詳細的任務清單，明確責任單位和目標，確定時間節點，強化系統化謀劃、關鍵資源調配和項目施工過程的督導，對沒按要求執行的堅決問責；在評價體系建設方面，建立了戰略評價機制，定期對戰略執行與實施情況進行評價，總結取得的成績、分析存在的問題并針對性提出改進建議，以“橋梁+”為導向，持續優化海上風電工程業態考核體系，差異化調整考核目標和考核政策，將考核目標和考核主體的發展定位與職能有機結合，明確獎懲措施，突出對培育海上風電工程業態的精準激勵。

中鐵大橋局新能源（海上風電）職工隊伍

技術和創新始終是中鐵大橋局在尖端施工領域保持優勢的根本。中鐵大橋局結合海上風電施工項目需要，不斷強化科技創新投入，在基礎施工、定位測量、大件運輸、大型吊裝、風機安裝等方面研究創新了一系列施工工裝和施工方法，申請了發明專利和實用新型專利五十余項、施工工法十余項，省部級科技成果近十項，在復雜海域基礎施工、大容量風機安裝方面形成了完善的技術體系。同時，依托國家企業技術中心、國家重點實驗室等國家級研發平臺，開展海上風電基礎施工和風機安裝技術創新，成功開發了基于數字孿生技術的海上風電智能吊裝系統、海上智慧風電管理系統，基于人工智能的外海施工風浪流監測和預測技術，基于AR的智能風電建造技術。隨著海上風電走向深遠海，中鐵大橋局將聯合行業協會、設計單位、船舶單位、風機廠家開展深遠海域基礎施工關鍵技術和超大容量風機安裝關鍵技術研究，為深遠海風電場建設做好技術儲備。

正是依靠強大的技術創新力量和組織管理體系的支撐，中鐵大橋局在多個項目創造了基礎施工和風機安裝的最快施工記錄，在2021年的風電“搶裝潮”中，承建的海上風電共7個項目（9個標段）全部按期完工，全容量并網，在海上風電市場建立了良好的信譽，為后續經營開發打下了堅實的基礎。

優質、誠信履約贏得眾多感謝信

在大潮中奮進 爭當風電施工“排頭兵”

著眼廣闊的海上風電市場，中鐵大橋局將以引領風電發展為己任，以勇于創新為引領，擴大企業競爭優勢，建立海上風電產業聯盟，提升產業鏈協同發展水平，爭當海上風電施工“排頭兵”。

建強人才梯隊，提升項目團隊戰斗力。中鐵大橋局始終堅持“人才興企，人才強企”戰略，加強人才隊伍建設, 著眼長遠發展，筑巢引鳳穩住人才，以自身培養為主、社會招聘為輔的方式筑牢人才基本盤，在項目實踐中選拔人才、鍛煉人才、培養人才，建立了高素質的海上風電業務人才隊伍。面對施工條件艱苦、作業強度高的海上風電項目，通過發放出海補貼、提高節點目標考核獎勵、廣泛給予榮譽獎勵等方式，調動干部職工的積極性和主動性，持續提高勞動生產率。

截至目前，全公司從事海上風電工程業態的施工、設計、船舶、吊裝、商務、管理等方面的專業人員已超過兩百人，均經受了2021年海上風電“搶裝潮”的考驗，優質高效完成各項生產任務，展現了過硬的綜合實力。

平潭海峽公鐵兩用大橋

發揮設備優勢，提升優質履約服務力。船機設備是海上施工的“卡脖子”難題，是決定風電施工成敗的關鍵因素之一，中鐵大橋局多措并舉，確保海上施工裝備的先進性。

一是研發核心裝備，打造原創技術策源地。中鐵大橋局聯合科研院所、制造廠家研究適用于深遠海海上風電作業的船機設備，包括大型起重船、高性能自升式風機安裝船、打樁船、大型液壓打樁錘等關鍵裝備，力爭2025年前具備深遠海20MW級風機施工能力。

二是升級現有裝備，打造創新技術加速器。對坐底船、起重船和風機安裝船等現有海上橋梁和風電施工裝備進行改造升級，滿足現階段一般海域的風電施工要求。

三是整合優質資源，打造行業發展助推器。結合行業發展形勢，中鐵大橋局與國內多家海上施工裝備企業建立戰略合作伙伴關系，靈活調配船機資源，結合不同項目特點匹配最佳的船機設備，發揮船機的最大價值，提高項目創收創效創譽能力。

當前，中鐵大橋局每年可完成近兩百億海上風電項目土建施工業務，有效促進了海上風電工程業態可持續發展。

“大橋海鷗”號3600噸起重船

拓寬合作廣度，提升企業品牌競爭力。在競爭形勢愈發嚴峻的當下，企業之間跨行業的合作已經成為發展的主流趨勢。中鐵大橋局按照“優勢互補”的原則，積極尋優選強合作伙伴，通過建立產業聯盟增強在海上風電領域的競爭力，先后與多個國內重點風電開發企業及設計院建立了密切的合作關系，通過開發、設計、施工協調聯動，確定項目最優解，實現效益最大化。通過與多個船舶、碼頭、運輸企業建立戰略合作伙伴關系，有效擴大了優質船機資源庫，獲得了風電施工出海碼頭的優勢，降低了船舶機械成本。還與沿海地區的多家鋼結構制造企業有良好的合作關系，有效控制了鋼結構采購成本，縮短了制造時間，保障了項目鋼結構供貨能力。

未來，中鐵大橋局還將繼續擴大合作的“朋友圈”，形成海上風電產業集群，進一步優化流程，降低成本，加速新技術開發與應用，不斷提升企業的市場競爭力，推動風電行業整體發展水平邁上新臺階。

新一代風電安裝平臺船

聚焦技術創新，提升科技發展引領力。在黨的二十大報告中，習近平總書記不斷強調，必須堅持科技是第一生產力，人才是第一資源、創新是第一動力。在后“搶裝潮”時代，中鐵大橋局將結合海上風電施工項目需要，不斷強化科技創新投入，積極依托橋梁結構健康與安全國家重點實驗室、大橋局橋梁科學研究院及大橋局設計分公司共同開展新能源業務技術研究。在新型工裝研發、復雜海域基礎施工、大型結構吊裝、超大容量風機安裝等方面，廣泛動員一線干部職工和廣大科技人員，以革故鼎新的勇氣、只爭朝夕的姿態，通過不斷地創新、實踐、總結，努力提高我國風電產業發展水平。

于高山之巔，方見大河奔涌；于群峰之上，更覺長風浩蕩。如今，海上風電鋒芒初現，站在新起點，中鐵大橋局將牢記“建橋報國”的初心使命，俯身耕耘，激流勇進，筑夢深海，點亮未來，將海上風電打造成中國另一張閃亮名片。