2019年12月30日，北京至张家口高铁开通运营，张家口至北京最快运行时间仅需47分钟，将有效推动京津冀一体化协同发展，并为2022年北京冬奥会提供交通保障服务。

1909年，由中国人自行设计和建造的第一条干线铁路——京张铁路正式通车，成为中国工程技术发展的里程碑。

2019年，京张铁路进入“高铁时代”，作为中国第一条智能化高铁线路，也是世界上第一条运行在高寒、大风沙地区，设计时速350公里的高速铁路，其建设也映射着中国铁路百年变迁的年轮。

习近平总书记在高铁开通时指出，从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。

京张高铁全长174公里，全线共设有桥梁64座，共计约66公里，重点工程包括官厅水库大桥、土木大桥等。官厅水库大桥全长9077米，主桥采用8孔110米简支拱形钢桁梁跨越官厅水库。大桥设计充分体现了“轻质、大跨、环保”的现代铁路建设理念，8孔拱形钢桁梁与湖面交相辉映，是京张沿线一道亮丽的风景。

官厅水库是北京重要的水源地之一，桥址处具有水深、风大等特点，施工中对环保要求极高。为了降低施工对湖水水质的影响，大桥钢梁采用“预拼装+顶推”的架设方案，钢梁在岸上像“搭积木”一样拼装好，再从岸边向湖心顶推就位，最大限度减少了水上施工工序，有效降低了施工对库区水资源的污染。经第三方水质监测数据显示，施工期间官厅水库水质无变化。

土木大桥则是京张全线最重的转体桥，其连续梁单墩转体重量为5613吨，两个桥墩同时转体，合计转体重量1.12万吨。大桥位于河北省怀来县土木镇和官厅水库之间，依次以转体方式跨越大秦线铁路，以门式框架墩形式跨越既有铁路京包线，以连续梁方式跨越京藏高速公路，全长3503.48米。

京张高铁是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，全线设北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。

京张高铁开通后，北京至张家口太子城的冬奥会主赛场可在1小时内通达，北京至呼和浩特可在2小时20分钟左右通达，北京至大同可在1小时40分钟左右通达。