4月7日-4月17日，帕德玛大桥连接线项目Arialkan桥11天完成4个节点任务，赶在雨季前将P2、P4承台抢出汛期水平面，为项目先通段的顺利完成打下了坚实的基础。

Arialkan桥为6×101.5米钢桁梁桥，其中p2、p3、p4水中墩施工是整个先通段的控制性施工节点，若错过枯水期的黄金施工期，将导致整体工期延后半年。

Arialkan桥项目工区全体人员进入“一级备战”状态，中铁大桥局集团公司和项目部领导亲自部署，紧急召开专题会议，结合水位、河道变化，将P2、P4原“分栈桥平台+钢吊箱围堰”设计方案进行优化，采用“筑岛+钢板桩围堰施工”方案，从而提高了效率、缩短了工期。

疫情当下，大量孟工回家，300多人的队伍骤减至100多人。项目部领导立即联系中铁大桥局帕德玛大桥项目部，借调4个经验丰富的班组共4名中方带班和75名孟籍工人加入“战斗”，项目施工“马达”迅速运转起来。

早在全球新冠肺炎病例发现初期，项目部就针对疫情防控工作进行了全面部署。确诊病例在孟国的迅猛增长，迫使当地政府采取一系列的交通管制和人员隔离措施。根据中铁大桥局海外疫情防控工作的部署安排，项目部在做好防疫措施的前提下扩建房屋，对孟籍工人进行集中管理，统一安排食宿，并封闭项目营地，确保项目营地和施工场地安全，为当地政府解决了孟工失业的问题，同时也留住了工地上的劳动力，确保项目的施工进度。

在系列措施的保障下，帕德玛连接线项目部全体员工与时间赛跑，用果敢的行动打响了帕德玛桥连接线工程建设的“加速度”。（供稿：刘? 武?? 罗? 冈? 平松松）